15 августа 2020 г.
Геннадий КАРПОВ
Какое-то время в районе не поднималась тема пассажирских перевозок. Но в середине недели в райадминистрации прошло совещание по автобусному движению по району. Напомним, перевозками с 26 марта 2019 года занимается ИП Геронтьев (г. Чебоксары). Контракт заключен на пять лет. Но перевозчик 5 августа проинформировал районное руководство, что он намерен расторгнуть контракт. Причина – убыточность.
Районная газета ровно два года назад подробно освещала эту тему на своих страницах. Тогда перевозками пассажиров занимался ИП Ерофеев, но тоже в августе 2018 года уведомил райадминистрацию о расторжении контракта по этой же причине. Валерий Ерофеев тогда возмущался тем, что частные перевозчики, которых в народе называют «нелегалами», не оформившие предпринимательскую деятельность и не имеющие лицензии на право пассажирских перевозок, перехватывают пассажиров за считанные минуты перед рейсовым автобусом. Все это, по его словам, наносит финансовый удар «автобусникам» и вынуждает их уйти с рынка. Он просил пассажиров задуматься над тем, кому перевозить пассажиров. Сегодня приходится констатировать тот факт, что данный вопрос остается актуальным по сей день. С трассы не удалось убрать «нелегалов». И вот уже новый перевозчик ИП Геронтьев не желает работать себе в убыток.
Глава райадминистрации Евгений Лебедев призвал к решительным действиям налоговую инспекцию, правоохранительные органы, сельские поселения. Данную проблему райадминистрация намерена решать сообща. Два года назад в районе около 60 человек незаконно занимались оказанием услуг по пассажирским перевозкам. Сколько их теперь? Задались этим вопросом на совещании. Рейдовые проверки должны дать ответ.
Главы сельских поселений в свою очередь должны провести разъяснительную работу среди населения, дело дошло до того, что нередко несколько человек, скооперировавшись, нанимают такси и добираются на нем до дома или до райцентра. Как говорится, дешево и удобно, но автобус при этом едет полупустой.
Нельзя не сказать о том, что в снижении пассажиропотока виновата и пандемия. Люди из населенных пунктов реже стали ездить в райцентр. Многие справедливо опасаются садиться в автобус, чтобы не подхватить коронавирусную инфекцию. Логика простая: пусть на такси дороже, но зато безопаснее. Хотя насчет безопасности ошибочное мнение. Например, случись авария на автобусе, можно получить страховку. С «нелегалами» будет много проблем. Да и сейчас, во время пандемии, пассажиров в автобусе бывает не так много, в иной рейс бывает 4-5 человек, а то и меньше. Плохо совсем с пассажирами стало в Козловке, в Сыресях.
Владимир Волков, который занимается пассажирскими перевозками в нашем районе на автобусе, не прочь внести изменения в расписание движения, передвинуть время маршрута. В его адрес высказано замечание, чтобы он не допускал срыва рейсов, всегда доезжал до конечной станции. Также было сделано предложение рассмотреть маршрут по другим направлениям, например, Порецкое – Напольное.
Пока автобус ИП Геронтьев ежедневно совершает шесть рейсов: до Ивановки – 6 час.10 мин.; до Сыреси (вторник, четверг), Никулина (среда) и Козловки (понедельник, пятница) – 7 час. 45 мин.; до Антипинки – 9 час. 50 мин.; до Семеновского – 11 час. 30 мин.; до Сыреси, Никулина, Козловки по графику – 12 час. 30 мин.; до Ивановки – 13 час. 20 мин. Стоимость билета на автобусе: до Сыреси и Ивановки – 100 рублей, Семеновского – 80 рублей, Козловки – 70 рублей, Антипинки – 60 рублей, Анастасова – 50 рублей. Сколько за проезд берут таксисты? На совещании были названы такие суммы: до Козловки – 200 рублей, до Мишукова – все 500 рублей, до Ряпина – 100 рублей
Официальный предприниматель Владимир Волков с пониманием относится к тому, что нелегальным перевозчикам тоже надо зарабатывать на жизнь, и у каждого таксиста есть своя база данных пассажиров, но он просит «нелегалов», хотя бы, не брать пассажиров на промежуточных остановках. Ему-то тоже нужно жить. А то получается, что только на топливо ежедневно в среднем уходит в пределах 1500 рублей, а дневная выручка всего 700-800 рублей. Ему еще надо платить за патент, ремонт транспорта, налоги, кредит. Из-за убыточности он даже с мая не имеет возможности взять водителя. Сам ездит за рулем.
Если уйдет и этот перевозчик, то мы останемся без автобусного сообщения в районе. Из местных никто не желает заниматься пассажирскими перевозками, а чужих больше ничем не заманишь. Поэтому каждый, кто заказывает такси, в дальнейшем пусть не возмущается, что по району перестали ездить автобусы.